Motor….
Nach mehr als 20 Jahren Stillstand und ohne Konservierung, war es nicht verwunderlich, dass sich der Motor nicht auf Anhieb drehen liess. Kerzen herausgeschraubt und etwas WD-40 und Öl mischen und durch die Kerzenlöcher in die Zylinder geben. Das ganze ein paar Tage ruhen lassen und dann wieder Probieren von Hand den Motor zu drehen, es hat funktioniert. Kompression war keine vorhanden, Ventile waren auch hängen geblieben. Also entschieden mein Bruder und ich, den Motor auszubauen und die Zylinderköpfe zu entfernen, um zu sehen was sich uns da zeigen sollte.
Mittlerweile war es November 2021 geworden, das Projekt "Alpina" wurde in Angriff genommen.
Da mein Bruder Reto im Winter meistens solche Arbeiten sucht, sollte es dann auch so sein, dass er die Arbeiten startete.
Motorhaube demontieren, Vorderachse ausbauen und dann Motor ausbauen und zerlegen. Es stellte sich heraus, dass der Motor eine gründliche Innenreinigung notwendig hatte und die Kolben und Laufbüchsen demontiert werden müssen, um die Ventile wieder gangbar zu machen. Nach dem Ausbau der Kolben stellte es sich heraus, dass Kolben Nr. 4 einen Riss im Feuersteg hatte und ersetzt werden musste. Wir entschieden, alle 4 Kolben zu ersetzen, nur, woher nehmen. Kolben waren 2. Übermass, +0.002" Da es sich um einen Wisconsin VF4D Motor (V4 Benzinmotor) handelt, der in Amerika hergestellt worden war, war es nicht einfach dafür Ersatzteile zu finden, alles in Zoll Massen und dann auch noch Übermasse, eine richtige Herausforderung. Nach vielen Stunden Suche im Internet fand Reto einen Lieferanten, der noch solche Ersatzteile hat, Jensales Inc. in Manchester Minnesota USA.
Motor habe ich, Reto, mittlerweile komplett zerlegt und gereinigt, Ventile neu eingeschliffen, Zylinderköpfe zum Planen gegeben da sie etwas verzogen waren, neue Kolben montiert und alles wieder zusammengebaut.
Motor läuft, auf den ersten Drücker angesprungen. Jedoch machte die Zündung einiges Kopfzerbrechen da der Motor nicht auf Drehzahl kam. Nach langem suchen, probehalber den Kondensator der Zündung durch den alten ersetzt und siehe da, er läuft wie ein Uhrwerk......
Vielleicht rüste ich die Zündung auf eine Hallgeber-Zündung um, mal sehen ob ich Lust dazu habe.
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